最近十几年，我国在交通工程方面取得的成就数不胜数，由于中国地貌复杂，山地、丘陵等地较多，并且山地多地势险要，交通不便，为了发展经济，带动西南，西北部地区的发展，交通的开拓势在必行，我国通过多年的努力，也取得了很大的成就，今天小编就来给大家整理一下，我国在铁路隧道方面取得的成就。
 
 
 
中国铁路最长隧道排名
 
最全的中国铁路隧道长度排名，没有最长，只有更长！
 
每一行按照“隧道名称/洞线数目/隧道长度（单位：米）/所在铁路/所在地区”排列

Part 1 现使用中的中国铁路隧道长度排名前十：
 
 
 
1.太行山隧道 双洞单线 27839（左）27848（右）石太客专 山西盂县
 
2.青云山隧道 双洞单线 22175（左）21843（右）永莆铁路 福建永泰-莆田
 
3.吕梁山隧道 双洞单线 20785（左）20738（右）太中铁路 山西汾阳-吕梁离石
 
4.乌鞘岭隧道 双洞单线 20060（左）20050（右）兰新铁路 甘肃天祝-古浪
 
5.秦岭隧道 双洞单线 18460（左）18456（右）西康铁路 陕西西安长安-柞水
 
6.雪峰山隧道 双洞单线 17842（左）17826（右）昌福铁路 福建将乐-沙县
 
7.高盖山隧道 双洞单线 17594（左）17612（右）昌福铁路 福建永泰
 
8.永寿梁隧道 双洞单线 17160（左）17154（右）西平铁路 陕西永寿-彬县
 
9.象山隧道 双洞单线 15898（左）15917（右）龙厦铁路 福建龙岩
 
10.戴云山隧道 双洞单线 15623（左）15605（右）昌福铁路 福建尤溪-永泰
 
Part 2 在建铁路工程中，长度排名前十的铁路隧道：
 
 
 
1.阳糯雪山隧道 未知 54000 成昆铁路峨米复线 四川越西-喜德/冕宁

2.高黎贡山隧道 未知 34531 大瑞铁路 云南保山-瑞丽3.新关角隧道 双洞单线

3.2645 青藏铁路西格段复线 青海天峻-乌兰

4.平安隧道 未知 28398 成兰铁路 四川茂县

5.西秦岭隧道 双洞单线 2823

6 兰渝铁路 甘肃陇南武都6.岷山隧道 未知 25047 成兰铁路 四川九寨沟

7.南吕梁山隧道 双洞单线 23440（左）23470（右）山西中南部铁路 山西蒲县-尧都/洪洞

8.中天山隧道 双洞单线 22449（左）22467（右）南疆铁路吐库二线 新疆托克逊-和硕

9.燕山隧道 单洞双线 21196 张唐铁路 河北张家口

10.当金山隧道 丹东双线 20125 敦格铁路 甘肃阿克塞


 
Part 3 包括正在使用和在建工程在内，中国铁路隧道长度排名前十：
 
1.阳糯雪山隧道 未知 54000 成昆铁路峨米复线 四川越西-喜德/冕宁

2.高黎贡山隧道 未知 34531 大瑞铁路 云南保山-瑞丽

3.新关角隧道 双洞单线 32645 青藏铁路西格段复线 青海天峻-乌兰

4.平安隧道 未知 28398 成兰铁路 四川茂县

5.西秦岭隧道 双洞单线 28236 兰渝铁路 甘肃陇南武都

6.太行山隧道 双洞单线 27839（左）27848（右）石太客专 山西盂县

7.岷山隧道 未知 25047 成兰铁路 四川九寨沟

8.南吕梁山隧道 双洞单线 23440（左）23470（右）山西中南部铁路 山西蒲县-尧都/洪洞

9.中天山隧道 双洞单线 22449（左）22467（右）南疆铁路吐库二线 新疆托克逊-和硕

10.青云山隧道 双洞单线 22175（左）21843（右）永莆铁路 福建永泰-莆田


 
Part 4 中国最长铁路隧道变更历史（时期/名称/长度/铁路线/地点）:
 
1890——1904 狮球岭隧道 261 台湾铁路 台湾基隆

1904——1942 兴安岭隧道 3077 东清铁路（滨州铁路）内蒙古牙克石

1942——1965 杜草隧道 3849 中东铁路（滨绥铁路） 黑龙江尚志

1965——1966 凉凤垭隧道 4270 川黔铁路 贵州桐梓

1966——1972 沙木拉达隧道 6383 成昆铁路 四川喜德

1972——1988 驿马岭隧道 7032 京原铁路 山西灵丘-河北涞源

1988——2000 大瑶山隧道 14295 京广铁路 广东坪石-乐昌

2000——2006 秦岭隧道 18460 西康铁路 陕西长安-柞水

2006——2009 乌鞘岭隧道 20060 兰新铁路 甘肃天祝-古浪

2009至今 太行山隧道 27848 石太客运专线 山西盂县


 
世界最长的铁路隧道排名
 
隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道，是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。随着工程建造的发展，技术越来越难的隧道也因此而生。下面，就让我们来大开眼界吧!
 
十大世界最长的隧道
 
圣哥达基础隧道
 
 
 
单条隧道长度超过57公里(35英里)，全长153.5公里(95.4英里)，有竖井和通道。它将成为世界最长的隧道(含 铁路隧道和公路隧道)，目前世界最长的隧道为日本的 青函隧道(连结 本州和 北海道)。隧道设计为二条平行隧道，各含一个轨道。此隧道为 瑞士阿尔卑斯枢纽计划(AlpTransit)的一部分。完成后，预期可以减少 苏黎世到 米兰约1个小时的运行时间，目前需3.5小时。它将把苏黎士到 卢加诺运行时间减少到约1小时40分。
 
布雷纳隧道
 
 
 
全长55.6公里。穿越斯迪拜阿尔卑斯山,连接奥地利因斯布鲁克和意大利福尔泰扎的铁路隧道,全长55公里,虽然不如刚贯通的瑞士新圣哥达隧道,但也能超越日本青函隧道位列第二。
 
青函海峡隧道
 
 
 
世界上最长的穿越海峡的隧道——青函隧道,即联系本州的青森与北海道的函馆之间的隧道。青函隧道全长53.85公里.
 
里昂都灵间隧道
 
意大利都灵(Turin)和法国里昂-蒙彼利埃(Lyon—Monmetlian)之间,计划修建一条新的高速铁路线上,有一座长约54km穿越阿尔卑斯山山麓的铁路隧道。隧道设计为两个单线隧道、单向行车,两隧道间距30.00m。遂道建成后将运行高速旅客列车、货物列车和载运汽车的列车。
 
英吉利海峡隧道
 
 
 
英法海底隧道(英语：Channel Tunnel，亦称Chunnel;法语：Le tunnel sous la Manche，拉芒什海峡隧道)是一座50.5公里长的海底铁路隧道，位于英吉利海峡多佛尔水道下，连接英国的福克斯通和法国加来海峡省的科凯勒(位于法国北部的加来附近)。它的最低点有75米深。该隧道的海底部分，以37.9公里的长度成为世界第一，而相形之下，比海底部分全长23.30公里的日本青函隧道(全长53.85公里，深度240米)更胜一筹。英法海底隧道承担着高速旅客列车欧洲之星、滚装汽车摆渡运输车欧隧穿梭(Eurotunnel Shuttle)——世界上最大的铁路车厢——和国际货运列车的行驶。隧道两头分别与法国高速铁路北线(LGV Nord)和1号高速铁路(High Speed 1)相接。
 
罗茨堡山底隧道
 
洛茨堡山底隧道(Lotschberg Base Tunnel)亦为前所未有之世界级硬岩山岳隧道，全长34公里。2007年6月开通，是目前世界上最长的陆地隧道。该隧道的建造目的主要是为了减少瑞士道路上重型卡车的拥堵问题，该隧道允许装载车辆的火车从德国出发，途径瑞士后在意大利卸载，同时也为游客去往阿尔卑斯山滑雪提供了更加便捷的路线。其未来目标是每天为110辆火车运输提供线路，其中旅客列车最高时速可达到322km/h。
 
新关角隧道
 
 
 
新关角隧道，作为西格(西宁-格尔木)铁路二线工程的控制性工程，于2007年11月6日全面开工，采用钻爆法施工，全长32.645公里，由中铁第一勘察设计院集团负责设计，新关角隧道设计为两座平行的单线隧道，设计速度为每小时160公里，两线间距40米，均位于直线段上共设置了11座斜井(合计15.26公里)及9.8公里的平行导坑辅助正洞掘进，建设总工期为5年，实际将近7年。2014年4月15日，新关角隧道全线贯通。新关角隧道位于青藏铁路西(宁)格(尔木)段的青海 天峻县境内，全长32.645公里，平均海拔超过3600米，施工现场地质条件极端复杂。隧道开通后将使火车翻越关角山的时间缩短近2小时，大大提高青藏铁路的运力。
 
瓜达马拉隧道
 
西班牙瓜达马拉隧道，全长28.4公里，2005年建成。
 
兰渝铁路西秦岭隧道
 
 
 
兰渝铁路西秦岭隧道，隧道长28236米，为我国第二长铁路隧道(含在建)，仅次于在建的新关角隧道，隧道位于甘肃省陇南市武都区。为双洞单线隧道， 由中国隧道集团及中铁十八局采用两台TBM和钻爆法施工。 西秦岭隧道于2008年8月开工，是兰渝铁路先期开工工程，工期约5年。 15日10时，随着高度超过10米的巨型掘进机缓缓向前推进，穿越我国西部秦岭山脉的兰渝铁路标志性工程——全长近30公里的西秦岭隧道全面开工建设。
 
兰渝铁路西秦岭隧道计划在2013年贯通。采用现代化的掘进技术来穿越复杂地质、修建长大隧道，是世界地下工程建设的发展趋势，在我国铁路隧道建设史上具有里程碑式的重要意义。
 
兰渝铁路全线建成通车后，兰州至成都和重庆的铁路运输距离将由现在的1172公里和1466公里，分别缩短至836公里和820公里，客车运行时间由现在的17.5小时和22小时分别缩短为7.5小时和6.5小时。
 
石太客专太行山隧道
 
 
 
太行山隧道，是目前我国最长的山岭隧道，为双洞单线，穿过海拔为1311米的太行山山脉主峰越宵山，最大埋深445米，两线间距35米，下行线全长27839米，上行线全长27848米，2007年底已经全线贯通。