特斯拉换电池要多少钱？特斯拉为什么那么贵
发布时间:2024-01-28 12:47:16 来源:96845 编 辑：9万精编
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大家都知道现在世界石油越来越紧缺，许多的公司开始发展新能源汽车，其中美国的特斯拉纯电动汽车发展最为迅速，在世界纯电动汽车还也特斯拉处于世界领先水平，那么特斯拉换电池要多少钱呢？特斯拉为什么那么贵呢？下面就跟着小编一起来了解一下吧！
 特斯拉换电池要多少钱？ 特斯拉电池整体更换需要人民币十七万左右。特斯拉单位电池由十几个小包组成，每个小包又由七十多块电池组成。小包里的电池模块，人民币2000元左右。特斯拉电池寿命，官方数据是四十五万至六十万公里。不是特别需要担心电池的问题。 
去年 11 月，特斯拉曾宣布将从 2017 年开始，终结此前的「终身免费充电」政策。这曾让很多车主「心碎」。不过，最近特斯拉好像又双叒叕反悔了。
据外媒报道，特斯拉近期可能将对现行的超级充电站（Supercharger Station）收费政策进行调整。按照之前的规定，特斯拉用户每年的免费充电额度为 400 千瓦时（大约可以行驶 1600 公里），但是从上周五开始，部分用户发现自己的账户中有了新提示：
无论是你现有的特斯拉车型，还是新购买的 Model S 或者 Model X，都将享受无限次、免费的「超级充电站」服务。
一位新买家也证实，在购车时销售员曾宣传了一个「限时促销」活动，称超级充电站服务将再次恢复「终身免费」，以吸引客户购车。
 特斯拉为什么那么贵 因为特斯拉的成本偏高，其次特斯拉主要针对高端客户，其汽车内饰和各种功能都是齐全的！
一，先上一张数据对比
数据参考特斯拉官网、汽车之家
备注：P85D基础价100万，百公里加速3.0s需选装狂暴模式+里程套件需12万，否则3.3s。为了配置跟对手看齐，加一些豪华套件，暂定120w吧。
这几款车，都是4门4座高性能轿跑，体型尺寸差不多，重量也差不多都在2吨上下，其中特斯拉最便宜，直线性能最好，跑圈性能某英国媒体拿特斯拉跟RS7实测结果差不多。题主是不是突然觉得特斯拉性价比有点高？<br>ps：P85D前后电机加起来有700多匹，但电池输出限制为532匹，选装狂暴模式。
二、成本分析汽车成本构成因素太多了，研发、制造、推广、税。。。题主问的应该是指制造成本。制造成本又非常的复杂，那么多零件。。。还是讲讲特斯拉的电池成本吧。
1、电池包括电芯Cell +组件Pack + 电池管理系统BMS。Model S 85一共使用了11 × 9 ×77 ＝ 7623颗松下18650型 3.1Ah高容量NCA电芯，到目前为止，Tesla与松下签订过两份电池供应合同。第一份合同是在2011年签订的，据报道松下一共向Tesla供应了大约2亿颗18650电芯。第二份合同是在2013年10月30号签订的，根据合同松下将在2014年到2017年这四年时间里向Tesla供应20亿颗电芯。
第一份合同松下供应给Tesla 的3.1Ah 18650电芯的价格稍微高于$2 ，而彼时成品电芯的成本接近$3，也就是说松下是在赔本赚吆喝。根据这个价格，Cell的成本为$2*7623=$15246,而Pack + BMS成本超过$20000，因此 Model S的动力电池系统(Cell +Pack + BMS)的成本是$15246 + $ 20000 =$ 35246。
Tesla的CTO Jeffrey Straubel在2013年 8 月份接受 MIT Technology Review采访时无意中透露了一个信息，当记者问起 ModelS 的电池成本时，Jeffrey说“They’re alwayless than half, actually，less than a quarter inmost cases.” 这是Tesla高层首次就其电池成本问题有据可查的公开表态。85kWh基本款的售价是$79900，按照Tesla 2013 年年报的毛利润率 22.5% 计算，其大概成本为 $79900 × (1 - 22.5%)= $61923。25%的电池成本是$61923 × 25% = $15480 。如果按照每颗电芯$2的成本计算，Model S的电池成本是7623 × $2 ＝ $15246。这个数值跟Jeffrey Straubel无意中泄露的信息完全一致，松下的确是以赔本价格在给Tesla供货！
2013年下半年，Model S论坛上有位车主给出了Tesla为其更换全新电池系统的报价：$46000。如果我们去掉Tesla公布的 22.5%的毛利润率，那么Model S的动力电系系统成本就是$ 46000 × (1-22.5%)＝ $35650，这个数值跟之前获得的Model S动力电池系统成本数据几乎完全一致。
2、2013年10月30号签订的合同，媒体广泛报道其成交价值高达70亿美元，也就是说18650NCA电芯的价格上涨到了$3.5。援引自美国彭博社Bloomberg在2013年10月31日的文章“Panasonic Corp. won a contract to supplycells to Tesla Motor Inc. TESLA’s
electricvehicle in a deal that may generate $7 billion inrevenue.“ Bloomberg的报道只是估计合同价值达到70亿美金，合同价值绝对是商业机密，松下和Tesla双方都没有理由让外界获悉这个至关重要的商业信息。
到了2014，松下供货的18650NCA电芯已经涨价到了$3.5，也就是说2014年Model S电池组的成本为7623 × $3.5 ＝ $26680，整整上涨了 $11434，涨幅高达75%。但Tesla到目前为止并没有宣布Model S涨价，那么有理由相信，电芯价格上涨很可能被Pack + BMS成本的下降内部消化了。
3、Model S动力电池系统占整车成本的比例有多高？85kWh基本款的售价是$79900，按照Tesla 2013 年年报的毛利润率 22.5% 计算，其大概成本为 $79900 × (1 - 22.5%)= $61923，那么我们可以计算出Model S的动力电池系统成本所占比例为 $35246 ÷ $61923＝ 56.9%，已经接近整车成本的60%了。<br><br>那么问题来了，内燃机车的发动机+油箱的成本会占到整车的60% |
