中国已经步入老龄化时代，现在的老年人群体越来越庞大，老年人的衣食住行都是社会关注的问题。近年来兴起的老年代步车，受到了广大老年人的喜爱。很多老年人都愿意选择老年代步车来出行，因为方便、自由，想去哪儿就去哪儿，想什么时候去就什么时候去。但是，老年代步车引发了很多争议。今天，我们就来谈谈老年代步车。



老年代步车到底要不要驾照？

目前没有明文规定老年代步车不用驾照，但是老年代步车本身是非法的，有很大的安全隐患。

 

一、让买让卖不让开？
 

“老年代步车”本身就是非法的，我们常说的“老年代步车”长这样：


 

 

请注意！它们没有收录在工信部颁布的《车辆生产企业及产品公告》里，属于非法生产的不合格产品， 是不能上路的！尤其注意，它不是新能源车！2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020）》，其中已经明确强调“低速电动车不属于新能源汽车”。重要的事情说三遍！请擦亮眼睛，这样的产品生产本身就是 非！法！的！
 

二、“不用驾照、不用上牌”是优势？
 

实际上已说明了潜在的危险性。上文已述，绝大多数老年代步车并未被列入《车辆生产企业及产品公告》里，没有国家相应技术标准，所以老年代步车无法上牌照、上保险。而由于老年代步车本不具备上路条件，交管部门也无法给驾驶员发放驾驶证。
 

一些厂商在以“不用驾照、不用上牌”来吸引顾客，实际上正从侧面说明这种车上路的不合法性，以及潜在的危险。正是由于“不用驾照、不用上牌”，所以《道路交通安全法》中针对机动车驾驶员违法行为的处罚细则，对这些车往往处于监管“失灵”状态。这正是网友普遍反映的，“老年代步车”闯红灯，逆行等交通违法行为频发的原因。
 

如果一旦发生交通事故，使用者逃逸的现象也会给交管部门的追责带来很大的难度，同时，事故发生对使用者本人造成的伤害也很难得到有效赔付。
 

三、“老年代步车”上手就会？
 

使用群体本身风险意识缺乏让人担忧。“老年代步车”驾驶人绝大多数没有经过驾驶培训，对基本的交通法律、法规的规定不熟悉，未经过专门的驾驶培训就上路行驶，没有驾驶经验，不懂交通安全操作规则。
 

想让它像汽车一样快，一样方便，却不想受汽车的安全法规、牌照、驾照方便的限制。这是“老年代步车”使用者的普遍心理。
 

家住北京通州的72岁老人张建国（化名），驾驶四轮电动代步车已有五年时间。张建国在开电动车之前从来没有过驾驶经验，“受不了汽油味。”他说现在的这辆四轮老年代步车让他觉得很满意，不用驾照，也不用上牌照，开快了也没事。张建国自称平时时速多在40公里左右。但无证、无照、无保险的三无电动车还是让他心里不踏实。
 

一辆老年代步车被撞翻。


 

 

后窗玻璃贴着“接送小孩”字样的老年代步车在行驶。


 

 

现实中，“老年代步车”确已在很多地方大量存在，成为威胁道路交通安全的隐患。存在并非合理，可以说，这些所谓的“老年代步车”从设计、生产、销售、管理，都游离在规范之外。方便出行，首先要确保安全。呼吁有关部门尽快从源头上规范生产，勿让更多非法车辆流入市场、走进家庭、危害安全。

 

老年代步车究竟有没有保险？

 

事实上，老年代步车遭遇保险空白，老年代步车是没有保险的。

 

老年代步车行业乱象引发广泛关注，老年代步车保险困局已经成为危害消费者生命财产安全的最大症结。由于缺乏相关法律规范，目前市场上的老年代步车无法取得合法牌照上路，保险公司也拒绝为其上保险，消费者一旦发生交通事故将无法获得理赔。不过，也有部分店铺为吸引消费者购买，悄悄拿人人可购买的“人身意外险”充当老年代步车“交强险”，以此强化吸引力拉动销量。老年代步车保险之殇正在成为各地因此引发的交通事故的买单者。

 

保险谜局

 

为汽车购买保险，作为一种对自己和他人负责的行为，是目前大多数车主的选择。日前，消费者方先生在购买老年代步车询问是否能够上保险时，店员为他推荐了一款名为“乐唯”的老年代步车，称目前店里售卖的老年代步车中只有该款车可以上保险。店员解释道，目前该款车上保险是由厂家方面负责为消费者缴纳，与普通汽车交强险一个性质。

 

北京商报记者联系到为该品牌老年代步车提供保险服务的“中国大地保险公司”，其客服人员表示，目前并没有针对老年代步车推出的相关保险，如果投交强险，则需要提供牌照和发动机编号。老年代步车目前不能上牌照，因此投交强险一说也属无稽之谈。

 

随后，上述店员回应表示，保单上显示该保险为一款意外险，并非是针对老年代步车的交强险。据了解，意外险是一种以意外伤害而致身故或残疾为给付保险金条件的人身保险，与驾驶的车辆并无关系，此种保险个人也可以缴纳。

 

北京商报记者致电“乐唯”品牌客服了解到，目前该品牌的每辆车都能上保险，但是关于险种客服人员表示并不清楚，需要客户与具体的销售商进行沟通。

 

利益博弈

 

人身意外险变身交强险，背后是老年代步车行业利益的博弈。安全成为老年代步车用户关注的核心之一，能够缴纳合法保险正成为商家提升老年代步车销量的不二之选。对于是否有专门针对老年代步车的险种，北京商报记者咨询了包括平安保险、太平洋(4.750, -0.01, -0.21%)保险在内的多家保险公司，获得的答复是，因老年代步车不能上牌照，无法为其办理保险业务，建议投保人上意外险。

 

北京市方正律师事务所律师邹道明指出，交强险的制定是为消费者在出现交通事故后无力赔偿而制定的，老年代步车由于各方面安全原因，容易导致交通事故，因此建议为老年代步车上保险。还有法律专家表示，由于国家对于老年代步车缺乏相关法律法规，使得老年代步车没有一个明确的身份，让保险公司为这个高危行业买单是天方夜谭。

 

事故频发

 

老年代步车已然成为交通事故的“火药桶”。由于驾驶老年代步车的多为无驾照的中老年人，交通法规意识淡薄，因闯红灯、超速、违规变道等原因而发生的交通事故屡见报端。据悉，2004年交通安全法实施以来，北京市机动车、驾驶人和道路里程持续迅猛增长，但道路交通事故总体呈下降趋势，交通事故死伤人数从2004年的9915人下降到2015年的3540人，下降幅度为64.3%。近年来，部分法律法规难以满足当前交通形势的需要，比如道路交通安全法中关于机动车、非机动车的概念难以涵盖新出现的老年代步车、电动独轮车等车辆类型，导致事故认定处理存在争议。

 

北京市交管局统计数据显示，2011-2013年10月，北京市涉及代步车的交通事故已发生757起、伤858人、死亡136人。中国消费者协会也于今年2月发布了“老年代步车存在严重安全隐患”的警示提醒，指出代步车问题引发的人身伤亡和财产损失并非个案，并建议查处老年代步车违法违规问题。有行业人士分析认为，老年代步车保险难题待解，在供需两旺的情况下，老年代步车的安全问题成为人们关注的焦点。老年代步车已在路上，简单采取强行取缔亦或是将其“打”回家中的堵塞办法未必可取。无“险”行驶，隐患无穷，因势利导、查漏补缺和违规问责的监管上路，不失为遏制老年代步车“任性”的治理之策。