阿隆索认为法拉利是一支有时候会“情绪化”车队，赛车完全没有竞争力，车队文化中有好的东西，也有不好的东西。所以阿隆索想离开。

 

当CNN把是否该早点离开法拉利的问题抛给阿隆索时，他的回答是：“也许是的。赛车完全没有竞争力，事情变得越来越沮丧。也许再少一两年会是最好的，但你知道我们都尽了一切努力，我们每一站都战斗到了最后。在法拉利待了五年，一直都是第二名，我觉得对自己来说已经足够了。”

 

阿隆索表示在法拉利期间有过艰难的时光。“在法拉利有时候你输或赢取决于车队整体在一个什么状态下。这是一支非常大的车队，有好事，也有坏事，如我以前所说，能跟法拉利并肩过是一段很好的经历。”

 

“我并不想放弃，我一直都相信冠军是有可能，一直保持着这个梦想。去年我意识到梅赛德斯的统治使得法拉利在短期内不可能赢，而一个新的环境是最好的办法。迈凯轮是冒险之举，因为他们是全新的组合，但我们是一个团队——一起输一起赢。”

阿隆索目前年薪高达3900万美元：

阿隆索目前的年收入至少达到3900万美元，虽然至今他还没有帮助迈凯轮车队拿到一个积分。
　　
取代阿隆索在法拉利地位的维泰尔，以每年3000万美元排在第二，这个数额超过了他在红牛车队时期。卫冕冠军汉密尔顿以2800万美元仅仅排在第三位，但下赛季新合同开始执行后，他将一举超越阿隆索，成为F1年薪最高的车手。
　　
第四到第六位是莱科宁，罗斯博格和巴顿，年薪分别是2000万美元，1500万美元和1100万美元。而马萨、霍根博格、佩雷斯、格罗斯让和马尔多纳多每年收入是450万美元。
　　
相比而言，威廉姆斯和红牛的两位头号车手薪水差距明显，博塔斯和里卡多分别只有220万和165万美元进账，对比他们目前积分榜上的位置，车队付出的每个美元都相当的值。
　　
年薪不足百万美元有七位车手，包括里卡多的队友科维亚特，年薪82万美元；红牛车队的两位新秀，维斯塔潘和小塞恩斯都是27.5万美元。索伯车队付给纳斯尔和埃里克森每人22万美元，而马诺车队的史蒂文斯和马里就更少了。