小黄车应该是最早投放市场的共享单车了，在中国一二线城市总会看到小黄车的身影，但是小黄车虽然数量很多，却并不是最受欢迎的共享单车，因为小黄车很容易损坏，小黄车容易受损的原因有很多，其中最主要的原因就是质量问题，那么小黄车投放量是多少了?小黄车是怎么赢利的?

　　小黄车现在一共投放了多少辆了?

　　网约车平台大战之后，重燃资本战火的是共享单车市场。这其中最具代表性企业，ofo无疑是可圈可点的。

　　用“百车大战”来形容共享单车在2016年的野蛮扩张似乎并不为过。2月16日，ofo官方向《华夏时报》记者提供的数据显示，至2017年春节，ofo已经覆盖33座城市，共计投放超过80万辆单车，注册用户超千万，日订单超200万次，累计提供超过1亿次出行服务。

　　如果按照ofo单车官方对外透露的数据来算，ofo在各大城市的投放量已经到了每天3600辆，这一扩张速度在国内市场并不多见。

　　“ofo单车快速从校园突围走向各大城市，背后是资本的快速聚集以及ofo对融资的需求。”有业内人士对记者分析说。

　　据记者了解，截至2016年年底，ofo单车已经经历了多次融资，并且，融资速度非常有规律，每家资本的进驻相隔时间基本都相差两个月。

　　或许是受资本推动，日前有消息称，ofo单车也正在搭建国外上市的VIE持股架构，为境外上市做好公司架构设置。不过2月16日，ofo官方并没有直接回复，只是表示这个暂时不方便透露。

　　小黄车现在盈利了吗?

　　共享单车如今已经成为大多数人的首选出行方式，无论是摩拜单车还是ofo小黄车，都有着大批拥趸。然而最近网上却出现各种将共享单车据为己有甚至毁坏的案例，车锁结构相对更简单的ofo单车首当其冲，笔者在街边就经常见到被损坏的小黄车。那么问题来了，这么多小黄车被毁坏或私用，他们到底如何实现盈利呢?来看看ofo的早期投资人怎么说。

　　据金沙江创投董事总经理朱啸虎说，很多人吐槽ofo车锁有漏洞，比如可以直接开锁，记住某辆车的密码长期私用等等，但即使这些车辆占到所有投放车辆的2/3，ofo仍然是可以实现盈利的。而ofo之所以“纵容”这种现象，是因为它不失为一种宣传措施。低成本快速覆盖是最好的，虽然ofo的损坏率高，但其造价较低，一辆车的成本在200-300元左右，维修成本也很低。此外，其丢失率占总量的占比并不算高，ofo的财务模型很健康，在很多城市已经可以靠租金来盈利。

　　投资人的意思很明确：ofo的盈利主要来自于资金，由于单车的生产和维修成本都很低，基本上靠押金就能实现盈利，而后期的其他盈利方式更像是“奖金”。很多网友表示“看到小黄车能盈利我们就放心了”不过不得不说，这种共享模式也是对中国人素质的一大考验。