骑行是时下比较流行的减压健身运动，对于在城市中生活出门开车、地铁、公交的朋友，骑行的确是不错的健康选择。但是无论选择怎样的室外运动，尤其长途骑行还要途径野外。我们选择长途骑行的朋友更要注意出发前准备和野外生存知识，女生们更加要结伴而行，确保安全第一。川藏线在不断的增加骑行人员死亡失踪的案例，随着人数的增加“318”也被蒙上了一层死亡的阴影。那么导致死亡的原因到底是什么呢？
 
女生适合骑行川藏线吗？
 
身边的人总觉得女生不适合骑行，更不要说川藏线了。各种不方便，然而对自然的向往精神之自由是不分性别的，那我们都应该注意些什么呢？
 

 
1、选车。
 

 
这是骑友骑青藏线时的搭档——捷安特XTC-SLR系列山地，27.5寸轮，碟刹系统。说实话，这哥们儿实在是不适合女生骑，大轮径，山地胎，妹子当时头脑一热，借了个车子就上路了，后来各种受累。但是，我还是非常非常爱他的，谢谢他陪我一路风雨无阻。觉得妹子骑车还是26的比较合适啊，不会太笨重，轮径大蹬起来费劲。再者，轮胎，公路还是山地，视路况而定，公路胎轻松，但易爆易滑，山地费劲，但耐磨抓地性好，这要和路况相结合。价位，其实，这个还真不是最重要的，二八大杠走天涯的也有，七八百的车也能上路，上万的车也一样。重点是人。
 
2、装备。
 
爱美的姑娘们，如果想出门骑车，请丢掉你的小短裤小牛仔小外套小靴子小高跟小丝巾小饰品以及各种乳液水水粉粉膏膏以及你精致的bra紧身sexy的内内以及一切能让你变身小女人的东西好吗。一切从简，迪卡侬满足你一站式运动采购，运动bra，推荐优衣库家的bra top，既能让你看起来挺～美，吸湿排汗性能超棒，还速干。如图下：
 

 
 
 
透气内内，千万不要穿纯棉内内骑车！禁止！要穿那种巨丑的速干衣裤，硬底平跟低帮登山或徒步鞋。一定要有头盔，头盔，头盔，做好安全防护。流汗的女人最美～
 
3、特别事项
 
避开经期，避开经期，避开经期！！重说三！！这点是女生骑车最头疼的了。万事姨妈为先啊，我从上海出发去西宁的那天，姨妈突然到访，三十多个小时的火车之后，人已经快死掉，然后，很不幸，下火车后，西宁暴雨，且火车站距离市区十万八千里啊坑妈，即便做了路书，一下车还是懵了啊，一个人冒雨狂骑，抵达市区的时候，已经虚弱到连说话问路都没力气了，就狠狠心爬进了旁边一家宾馆（穷学生的心在滴血。。。）
 

 
所以，女生骑车一定要避开经期，一般一个月的时间够你骑上两三千公里了，如果不幸途中来姨妈，一定要注意经期卫生，多休息，不要勉强。
 
4、上厕所、洗澡的问题。
 
这是针对长途且在较为偏远地区的骑行，如果你在国内东部沿海发达城市骑车，这个请直接略过。对于这个问题，我只能呵呵了。无论是在青藏线还是在台湾骑车的时候，不是你想上厕所就有厕所的好嘛，也不是你想洗澡就能洗澡到好嘛，我觉得最后的节操也要碎在这里了，我能说我骑车的时候，尤其在荒凉的青藏线上，实在找不到厕所，都是路边解决的么。额。。肯定是在实在不能憋的时候，又经历了巨大的心理挣扎，突破了俺文明的底线才下了决心的好嘛。洗澡就更别想了，藏线上不想高反，就别穷干净了亲。不过在环台的时候，倒是天天洗澡，因为会淋雨啊有木有！说多了都是泪啊。
 

 
这一片荒凉，哪里有厕所～其实，上厕所的问题也可以自我调节，首先要了解当日天气，最高气温和最低气温，一般气温高加上体力消耗大，即便喝水多，也都蒸发了，但气温低，就会消耗少，喝多了就麻烦了。再者，看沿途城市或村庄分布，合理计划下饮水时间和饮水量。但是，请注意，千万不要为了不上厕所而不喝水，身体缺水的后果是十分严重的！还有，实在不行，就隐蔽解决，千万不要委屈了膀胱～至于洗澡，要视条件而定，不要过分洁癖。
 
5、结伴与公主病。
 
不论队友男女，请各位女同胞收起你的公主病和依赖心理，在骑车的时候，你跟他人是绝对平等的，当然，这不意味着不能请求帮助，但是，但是，但是，要尽力去解决自己遇到的困难，有意见要跟队友商量，不可以闹情绪。此外，队友的选择也很重要，不合拍的话，还是不要一起上路。在此，真的很感谢我在每次骑行路上遇到的伙伴，谢谢他们给予的无私的帮助和鼓励！谢谢他们陪我一起顶风冒雨赶夜路，调车修车加护航。
 

 
 
上图的两个画面都是我骑行路上非常珍贵的回忆。图上是，由诺木洪——格尔木途中，全程140km，几乎一路大逆风，沿途荒凉，缺乏补给，早上五点就起床了，当天一直到夜里十一点多才到达格尔木。中途大家饿到没办法，只好求助于路边的藏民，从藏民手中买了一箱泡面，就地解决。不过，也很欢乐啊有木有～那天虽然很辛苦，但也超级超级温暖，西北的风太狂野，连重卡的速度都只有三四十，要知道，山地车速最快的时候能达到60＋，中等也可以到三十。逆风太强烈，三个队伍合到了一起，排成车队，轮流 破风，团队合作让我们，也让我，坚持了下来。很感谢“大哥”和老毕，虽然老毕很臭屁，但老毕很义气，哈哈。图下是大家在骑上唐古拉山垭口之后的合照，其实是等我骑上去之后，大家才拍的合照。于我而言，那真是一个激动人心的时刻，在那之前，我一般遇到上坡骑不动就推，但那次，我一路骑上了唐古拉，最后几百米时，几乎要瘫倒了，伙伴们不停的为我加油，等到我终于到达终点时，他们轮番同我击掌，那种感觉不能再棒了！！骑行不是件轻松的事，所以如果有队友，要互相体谅，加强沟通与合作，才能骑到最后。再者，如果女生和男生结队，千万克服公主病，因为男生也很辛苦，他们也不想带包袱，但是，如果让他们看到你的坚持与努力，他们也会很乐意与你同行。当然，为了泡妹子的男生除外。此外，结伴可以在一些专业的户外／骑行网站或靠谱社交圈发帖，如bike to，磨坊。
 
 
6、体力与路程。
 
上面“包袱”一词没有任何贬义，不得不承认，男女在体力上是有差别的，当然，专业运动员排除在外，不予评论。骑车的时候，虽然我有伙伴，但绝大多数情况下，都是我自己在骑，一则我体力不济，实在跟不上石头和锤子，二则车子相对于我，实在是太大了，所以，每每被落在后面。刚开始结队骑行的时候，很多情况下都很沮丧，觉得是自己拖了团队后腿。所以，希望骑车的妹子们也要正视这个问题，我们可能体力上的确跟不上男生，但是，我们在坚持的毅力和耐力上 绝不 逊于男生，只要合理安排路程和休息，我们一样可以抵达终点。所以，没出发之前千万不要顾虑什么，跟不上啊，掉队啊，什么的。尽力而为！
 

 
7、路书。路书。路书。
 
如果你总在顾虑自己会迷路啊是路痴啊什么的，那就用心做路书！知己知彼，百战不殆。是很用心的分析与制定计划哦，不是随便看看或者随便从网上复制一份哦～途经地的补给状况，住宿情况，天气路况，风土人情，自然条件，最重要的，开支计划，当然，土豪随意。
 
8、关于路上的危险。
 
这个不予正式评论。的确存在风险，但还是要相信我社会主义大道上的国民素质滴。遵守交通规则，不要一味追求速度，独自一人不赶夜路。不轻信但也不要过分紧张。做好防身准备，保持通讯畅通，随时与家人或朋友保持联络，汇报状况。不要一时兴起就结伴出行，要有一定的考察，如果是陌生人，要浏览下对方的社交圈，微信人人豆瓣扣扣之类，多聊天多去了解对方。没有太多经验的话，不过分涉险，不挑奇求异。
 
PS:忘记最重要的一点了，要有出发的勇气，这个勇气不是个虚的，而是你努力做好以上的准备之后，然后咬咬牙，出发吧！好怀念西部澄澈辽阔的蓝天和洁白立体的云朵～～
 
没有什么适合不适合，只有值得不值得。女孩子加油！
 
破解骑行川藏线死亡之谜
 
川藏线，以雄奇险峻的风光和复杂莫测的路况闻名于世。每年，有不少游客以不同的形式表达对藏区的喜爱和朝拜。或是自驾游，或是骑行，亦或是徒步搭车。
 
但是，我们总能不时看见川藏线旅游时的交通事故。川藏线上究竟死了多少人?无论是官方还是民间都暂时没有一个权威的数据。小编整理了部分新闻，光看着就触目惊心。
 

 
1.2009年5月，理塘至巴塘，下海子山途中，隐名兄弟，车速太快，直接冲下了悬崖。汽车车友“7Kai”的描述：“3天时间我亲眼见到的车祸3起(车毁人亡的)。一个骑车的摔下去，伙伴在边上哭。重庆的兄弟在去巴塘的隧道超过我冲出隧道，就是一个急弯，直接下去。我电话报警了，路上就我们2个车，警察问了一下出事的地方就也没什么了。我也无能为力，悬崖太高了!”
 

 
2.2009年8月4日16:00左右，川藏线4083里程碑(离102K塌方区3km处)，19岁兄弟，贵阳人，S形弯道，速度过快，车车撞桥栏杆，跌落雅鲁藏布江中，遗体未找到......车友“兰帝”的短信：“拉萨之行在遗憾和无奈、坚持和放弃、快乐和痛苦、美丽和危险中结束了。我只想告所有的进藏骑友，川藏线不只是异常艰难，更是异常危险!安全第一常常被疲惫后的麻痹所替代，而更多问题的症结就一个字：快!
 
3.2009年8月5日7:30，青藏线倒淌河往青海方向约5公里处，严重车祸，当场死亡3人。没带头盔!是骑行大忌!
 

 
4.2010年5月7日晚上八点左右，女车友嘟嘟在滇藏线，离开云南德钦的路上遭遇塌方，因路况复杂，前轮爆胎导致摔车，右腹部被硬物撞击，腹腔大出血休克死亡!
 

 
5.2010年8月1日上午，19岁内江男孩江海洋，在波密县通麦镇的骑行途中失踪，三天搜寻找到半截衣服 ，出事地318国道川藏段4080KM+800M处，S形弯道，速度过快，车撞桥栏杆，跌落雅鲁藏布江中，遗体未找到......
 

 
6.2011年10月14日早上，在行至新疆库尔勒市离轮南2km的油田公路上，被同向行驶的汽车从后撞到，并拖行20多米，两人当场死亡，汽车司机逃逸。
 

 
7.2012年4月27日一骑友被泥石流砸下怒江悬崖，但是抢救无效死亡，网上O0骑行侠oO上传的该视频流传很广.
 
8.2012年6月10日左右，新藏线康希瓦道班遇难一骑友，年龄大约四十多岁，单独骑行，死因不明。据当地司机讲是恶略气候条件下骑行造成的，详情不明。
 

 
9.2012年7月25日，成都武警抢修塌方的318路段。五名车友，其中有两名车友遭遇塌方遇难，一名车友选择翻山结果掉下悬崖身亡，其余两人失踪。
 
10.2012年7月27日晚，在巴塘到芒康的路段，一辆面包车和一单车友被泥石流冲进金沙江，还有一个15岁的车友被泥石流冲下的石头砸伤。
 

 
11.2013年3月24日下午五时左右，一车友在G318折多山下山第一个圆形大拐弯处骑行，由于下山同侧有小车从遇难者后方超越导致其自行车侧滑而冲入对面上坡重载卡车车下，当场殒命。
 
12.2013年4月19日在波密出来50公里处，一个骑友在下坡弯道处和卡车相撞，送医院抢救无效身亡。
 
纵观这些交通事故新闻，我们可以发现，除了自然力(如泥石流、塌方)等不可控因素外，造成事故的主要有两个原因：一是车速过快，发生交通事故时根本来不及反应;二是安全意识不足，在不了解路况的情况下贸然行进。
 
纵然川藏线美如画，是不少骑行爱好者挑战自己、证明自己的一条线路，但川藏线由于种种因素，骑行川藏线艰辛而危险，真正骑完川藏线的勇士更是屈指可数。很多骑友在准备不充分的情况贸然上路，往往半途而废。就小编了解的情况，骑行川藏线总能遇到这些不利因素。
 
1.高原反应。
 
高原反应是很多骑行者不得不面对的一道坎儿，高原反应往往伴随着头痛、疲倦、呼吸困难等副作用，让人难以抵抗。
 
2.难以吃苦总想搭顺风车。
 
之所以无法走完整个川藏线，是因为不少驴友不愿吃苦，一路风餐露宿。总是想尽办法去蹭顺风车。但是小编觉得，不是靠自己走完的川藏线，某种意义上也算是半途而废吧。
 
3.山体滑坡、泥石流、塌方等不可抗拒因素。
 
众所周知，七月和八月是川藏线的雨季，路况总是频现险情，在雨季出行川藏线，无疑十分危险。
 
总之，出游川藏线，三思而后行，准备充分再出发!